• START
• NYHETER
• LOGG
• BESÄTTNING
• BÅTEN
• FÖRBEREDELSE
• RESEBREV
• RUTT
• FOTOGRAFIER
• MEDIA
• GÄSTBOK
• SPONSORER
• KONTAKT
• FÖREDRAG

FÖRBEREDELSER

Förberedelserna inför en världsomsegling är många, och i vårat fall så var steget från idé till avsegling bara lite drygt två månader. Tiden är knapp men viljan stor.

Båten, som redan varit ute på en världsomsegling har mycket utrustning, men efter några år på havet så är det mycket som behöver ses över och uppdateras. Bland annat drogs den med skurna block i riggen, läckande dieseltank, icke fungerande gasolugn, glapp i vindrodret och läckande förpikslucka. Allt detta samt en hel del ny-installationer står på "fixalistan" innan avfärd.

Vi valde att säga upp oss från våra jobb ganska omgående. Detta för att få tid över att jobba heltid med båten den sista tiden innan vi seglar. Varje kväll tillbringas i båten, och just i skrivande stund håller tidsschemat.

Så här ser vårat pentry ut. Ser riktigt trevligt ut när det är städat, vilket det tyvärr inte är så ofta. Ugnen var en av de dyrare utgifterna vi kände oss tvungna att ta, då originalugnen hade sett sina bästa dagar.

Den erfarenhet som jag som skriver (Johan) fick under min förra seglats, ger mycket i fråga vad som måste prioriteras. Det finns en hel uppsjö med prylar som hade varit bra att ha, men tyvärr så har man inte råd med allt. Inget i en skeppshandel kan kallas prisvärt i våra ögon. Det går knappt att gå in i affären, om det så bara är för en liten skruv, utan att känna sig snuvad. Lite synd att segling har fått en sån snobbstämpel. Sånt har ju en tendens att trissa upp priserna utan att för den skull kvaliteten på prylarna följer med.

Vår TV som även fungerar som skärm till datorn. Knappast gjord för det marina klimatet, så vi får väl se hur länge den vill vara med. Skulle tippa att den kommer att ge upp när luftfuktigheten klättrar upp mot 95% i tropikerna. Annars är det fantastiskt med en sån lyx att kunna koppla av med en film i salongssoffan.

Här har vi en annan källa till ständig oro. Även om den huvudsakliga framdrivningen av båten sker under segel, så är motorn oerhört viktig att ha till hands i jobbiga situationer. Det kan tex röra sig om en man överbord situation, där man snabbt måste vända båten eller när man under nattetid närmar sig en främmande kust med eventuella rev. Nu är vår motor i ett gott skick, så förhoppningsvis ska den inte skapa några större problem så länge vi ser till o serva den i rätt tid.

De största investeringarna förutom själva båten har varit värmesystemet och vår media-utrustning (videokamera,dykhus, dator osv..). Värmesystemet, en Wallas 30 dieselvärmare, kände vi oss tvungna att köpa, då vinter-seglingen över Nordsjön och Biscaya hade varit allt för miserabel utan. Nu kan man krypa ner i en varm koj efter avslutat pass.

Det här är båtens nervcentral. Har samsas gammal och ny teknologi sida vid sida i ett virrvar av kopplingar. Det är mycket vanligt att gamla segelbåtars elsystem är dåligt kopplat, med en massa tjuvström som resultat. Vi hoppas vi har lyckats eliminera alla sådana fel. Antagligen är detta det första stället vi kommer att få problem med, då inta all utrustning som är installerad håller en särsklit hög marin standard. Tex så är hela datorsystemet gjort för vanligt hemmabruk, vilket för med sig en hög känslighet för fukt. Men då inte budgeten tillåter en dyr marindator, så får man ju ta vad man har.

Eftersom vi vill dokumentera stora delar av vår resa så kändes det vettigt att satsa på en bra video-kamera. Valet föll på en semiprofessionell Sony VX-2000 med ett Halcyon dykhus, som en kompis hade till salu för en vettig summa. Den levererar riktigt knivskarp bild, och vi hoppas kunna klippa ihop en dokumentärserie den dagen vi kommer hem.

Detta är vår tredje besättningsmedlem. Han är garanterat den mest uthålliga ombord, och tål att stå till rors vecka efter vecka, dag som natt utan mat o sömn. Vindrodret är nog det hjälpmedel vi kommer att ha störst nytta av ombord, alla kategorier. Det bästa av allt är att det inte drar någon ström och hela tiden håller sig till den önskade vinkeln mot vinden. Detta är specielt bra vid längre överseglingar där det inte spelar så stor roll om kursen pendlar fram och tillbaks några grader.

Att vara vagabond på de sju haven låter nog som en ganska bekymmerslös tillvaro i mångas öron. Men även om förberedelserna är många, så kommer det bli som ett heltidsarbete att hålla båten i trim. Saker går sönder stup i kvarten, och båten kräver löpande underhåll nästan dagligen. En båt är som en villa, den blir aldrig riktigt färdig och det finns alltid något att fixa eller laga. Det är Murphys lag i högsta utsträckning (lagen om alltings jävlighet). Det mesta vi fixar o donar med på båten genomsyras av denna lag kan man känna ibland. Alltid är det någon del som saknas, något verktyg som har fått fötter eller någon mutter eller skruv som jävlas. Men det är klart lite jobb skall det ju vara, annars uppskattar man väl inte de gånger det går bra, som man så klyschigt brukar säga.

En annan del av att förbereda sig är att ta tag i alla de byråkratiska sakerna som måste ordnas innan man ger sig av. Inte helt lätt att lösgöra sig från systemet i Sverige.  Till exempel så är en av de första frågorna man får, efter man gjort sig av med sitt boende var man skall vara skriven. Inte så lätt o svara på, havet är inte särskilt stationärt, och passar dåligt in i Riksskatteverkets rullor. Så i slutändan så blir det till och flytta hem till föräldrarna igen, i alla fall på pappret. Fullmakter skall skrivas, avtal med diverse företag skall sägas upp, deklarationer skall gås igenom, både tänder och kropp skall kontrolleras.

Ska bli jäkligt skönt o komma iväg!

                         Johan